济南今起也是东成红木向中式大家居进阶的关键一年。

南方家具：长途春运服务半径大需解决仓储问题对于家具行业而言，在异地发展最大的问题就是营销模式，渠道的建立以及仓储问题。汽车这正是我们考量南方家具性价比高低与品质是否成正比的原因。

不少尚处在发展初期的北方家具原创品牌就曾表示，总站对他们而言，总站最难的部分就在于成本控制，经验的缺乏与成品市场反应预期的不确定，让他们在家具这条路上走得很艰难。设计PK北方家具：售卖实在耐用但却少了些时尚范儿从建厂到现在成为市场占有率较高的家具品牌，售卖毋庸置疑北方家具是一直站在老百姓堆儿里摸爬滚打发展起来的。目前，客票北京市场上的众多南方家具品牌同样面临这一难题，客票如果不有效解决仓储问题，过于频繁地运输会增加成本，存货过少也会给消费者退换货带来麻烦，这些都是会令品牌丧失竞争力的重点。

服务PK北方家具：济南今起细化服务家门口量体裁衣作为本地厂家，多数北方品牌的工厂就在身边，运输与仓储自然不成问题。飞美家具总经理周凯军也表示，长途春运服务体现在多方面，他们就准备用区别于以往改制的定制服务为国人提供更为专业的家具设计。

当然，汽车目前市场上的许多北方主流家具品牌已经在尽量完善产业链条上的不足，并颇见成效了。

按照国人需求设计家具这件事，总站很多人都在努力，但就目前为止针对性的确还不够强。13日，售卖记者从潍坊红木家具市场了解到，售卖近来不少民间资本涌入红木家具市场，导致一些高档红木家具身价大增，就连仿制品也跟着沾光，身价上涨近两成。

在广丰家居市场，客票一位经销红木家具的老板告诉记者，客票目前市场上的红木家具并不少见，但是高品质的货源却非常缺，特别是紫檀木、酸枝木、乌木、花梨木等材质的家具，自去年开始价格上涨了50%左右，一些经销商只要拿到货，便囤积起来，不愿立马出手，爱好红木的藏家也趁机进行投资，导致红木家具市场难见到质量高的真品。在一红木家具专卖店，济南今起记者看到，一个花梨木的椅子，标价为1.2万元，一个两米多高的紫檀木的柜子，标价4.6万元

记者走访发现，长途春运消费者大多看重的是红木家具的观赏和收藏价值，长途春运并不太在乎其实用价值，不少消费者表示，名贵的红木家具市场升值潜力大，购买主要是为了投资。业内人士提醒消费者，汽车目前红木家具市场的繁荣，与一些大量民间资本的涌入也有一定关系，所以消费者购买时，一定要谨慎，不要盲目跟风。